新入荷 再入荷

Φ50 キャブレター OER 最近まで使用していました ※※ - メルカリ,Φ50 キャブレター OER 最近まで使用していました ※※ - メルカリ,特注パワージェット付】PWK30ビッグキャブ+ブルーフィルター,特注パワージェット付】PWK30ビッグキャブ+ブルーフィルター,Amazon | leihuo キャブレター 適用され 2ストローク50ccライブ2014年1月末まで　caterham VX に使用していました。コペン L880K JB-DET MT/AT共通 アルミ ラジエーター。\r元々はWEBERφ45が付いていて中々調子も良かったのですが、10年程前にこのキャブレターを入手し、これも又、セッティングを色々変えて遊んでいました。新品社外 HT07-4A ハイフロータービン ターボ 強化調整式 アクチェーター。\r　当初は中々ベストなセッティングが定まらず、各種ジェット類/ジェットブロック/油面/燃圧、そして片寄対策をもあれこれ模索した結果、本当に素晴らしい状態となりました。B16B B18C シビック　インテグラ　ヘッドカバー。　アイドリングからもツツ・ツーとスムーズに発進できますし、直線道路でもフル加速をすれば、4000回転を超えるあたりから2速でもホイルスピンして一気に吹き上がり、官能的なエキゾーストノートを奏でていました。日産スカイライン ER34 インレットパイプ。　これはWEBERが悪いと言うのではなく、OERのセッティングが完璧に決まったからだと思います。クラシックMINI 1300 SUツインキャブ　インマニ付。\r　今回交換した理由なのですが、1気筒だけアイドルミクスチャーの調整が本当に微妙で、（スクリュー先端の摩耗？アイドルポートの変形？）ほんの少しの開度でしか燃調が合わないのです。ホーク　cb250t cb400t cb250n cb400n オイルクーラー。　これは油面を標準よりかなり下げていることやアイドルジェットもかなり大きなものにしている影響もあるとは思いますが・・・\rもちろん　アイドリングも安定はしていましたし、低速域でも普通に走行できていました。H26 Ｎ　ＢＯＸ JF1 イグニッションコイル ３本 94566。\r唯、燃費だけは気にしたことがなかったので、ＤＡＴＡは取っておりません^^；\r　あと、燃料片寄り対策として、バッフルスポンジを取り付けたりしていましたので、その固定ネジとか加工した跡が残っていますし、ネジもバラバラ、アクセルレバーも変更しておりますので、ご注意ください。アコードツアラーCW2　アキュラTSXスポーツワゴン純正USイグニッションカバー。\r　尚、ファンネルやジェット類は標準仕様を新品でお付けいたします。AE101、AE111 20バルブ用TRDシリンダヘッドガスケット　未使用品。\rセッティング等に関しましても、各種測定器を持っておりますので近県でしたらお手伝いできるかと存じます。ヴィヴィオ　パッキン　消耗品　セット。　ご検討下さいませ。うっしー メルセデスベンツ W124 エアーポンプ ベアリング 新品。